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幸好这次的小台风，已经登陆过了南边国家的里可岛，到达立安港削弱了风力，否则他们位于海边的工程，不知道会延迟多久。 殷以乔在雨后如洗的干净海风里，前往工地。 综合旅游区的设施没有受到任何损害，检查完毕就能继续施工。 然而，对面的工程作业船，还靠在港口。 实在是不像工程继续的样子。 于是，殷以乔稍稍几步路，就能到达南海隧道工地门口。 他一个电话，打过去问道：“你们今天不开工？” 律风浅浅叹息传来，“不开。遇上麻烦了。” 陆地上的旅游区建设顺利。 海里却遍布暗礁岩石，没有那么容易突破大自然的防线。 律风跟着副总工做完例行检查，便背着电脑，上了殷以乔的车。 总工不在，跨海桥梁不开工，律风应当是休息的。 可他坐上副驾驶，重新打开电脑屏幕，上面整齐交叠着数篇论文，等待他仔细详读。 殷以乔专心开车，好奇问道：“你在查什么？” 律风头也没转回答：“岩石。” 跨海大桥身下坚硬的岩石，阻碍了迅速的工程进度。 南海海峡海床上，分布着大量花岗岩层，他们一路从浅层进入较厚区域，无可避免地发现再往深处，钻孔不成问题，但是桥基座的钢结构也许无法承受海底压强。 海洋的深邃莫测，创造了一道无法攻克的难题。 在强压与岩石双重作用下，他们想要树立的桩子，将会面临比16级台风、八级地震更为严峻的挑战。 桥基是一切的根本。 跨海大桥必须稳稳地立在海面上，就必须穿透脚下的一滩花岗岩。 “南海海峡的地质情况很特殊，我们遇到了一点小麻烦，所以想找找国际上研究洋底岩石的资料……” 律风心情低落又烦恼，“但是，没什么帮助。” 南海地质研究，连国内的专家都还在探索阶段，国际更不会有什么帮助。 花岗岩、玄武岩、安山岩的国际结论，都可以被合金钻头击破。 可偏偏跨海大桥下面的花岗岩，远远没有国际论断那么容易。 “国外对岩层的研究，更多停留在追溯成因方面。钻孔、立桩、建基，完全在他们的研究里是一片空白。几十年过去了，最先进的研究理论，竟然还是当初挖掘英法隧道时，穿透石灰岩的论文。” 律风的手指敲在电脑键盘上，绝不相信国际研究如此落后，“看起来外国优秀的桥梁工程师都把优秀的技术藏了起来，一点儿也不像我们似的大方。” 中国建成曲水湾大桥、乌雀山大桥，都热衷与国际分享经验，讨论交流。 等他遇到麻烦了，去求助国际研究，才发现国外这群攻坚克难科学家，还没国内建设集团懂打桩。 律风撇撇嘴，关掉那些落后中国十年的海底钻孔技术，长叹一声，“他们太小气了，我们还去做过不少讲座，论文都是公开共享的呢！” 殷以乔听完他的小抱怨，忍不住笑出声。 “小风，因为你们给的论文、传授的技术，在外国人眼里跟神话没区别了。你就算手把手的教，他们都学不会。你就不一样了，给你一篇论文，你能把人家奋斗了几十年的研究，瞬间学得透彻。” 超长跨江轻型钢结构大桥，地震带盘山而立大桥。 给外国人三十年，他们也只会严谨考察得出结论：此处不宜建桥。 殷以乔不敢保证，会不会有国际桥梁工程师藏私。 但他十分肯定—— 就算有藏私的技术，只要敢亮出来，就会被勤劳勇敢的律风同志，扒着论文，吃得干干净净。 律风哼哼地关上电脑，“我哪有这么快的学习能力。” 他还得做实验、还要搞测试，最重要的是分析材质与地形匹配程度，一篇论文怎么够？ 律风无奈地撑着车窗，感受台风过后清新的空气。 “我还是等翁总和瞿工吧。希望他们能从工程研究所带回来好消息。” 中国的桥梁，还是得靠中国的研究。 可惜，内幕八卦传播者瞿飞，整整两天没有回音，仿佛被抓了起来丢进了信号隔离区，律风发消息没有回答，打电话也一直占线。 倒是翁承先打电话回来，询问了台风过后的情况。 “没什么问题，这场台风登陆立安港，风速还不到6级，应该是被里可岛削弱了。” “那就好。”翁承先满意道，“我和瞿飞还要进研究所实验室几天，他们拿到了之前分析花岗岩的数据，正在做实验模拟，我们晚点回来。” 一句晚点回来，大约是一周时间都没有回来的迹象。 翁承先时不时跟副总工、律风了解工作，而瞿飞就像人间蒸发，投入了实验室的海洋，一去不复返。 微信消息没有回复，律风便不发了。 不用想也知道，行事散漫的瞿飞，被亲师父压着干活，绝对没有玩手机的空闲。 没空闲就是好消息。 律风之前的焦虑、烦恼，都在安静之中，逐渐消散。 国内丰富的造隧、穿山、架桥经验，已经足够国内建设集团与众多桥梁专家，形成一套完整的桥隧体系。 一定有不少人对海底裂层、岩石进行了广泛研究。